随着2024年春节假期的落幕，比亚迪作为行业内的先行者宣布了一项影响深远的价格调整策略。该企业启动了一轮降价潮，将其两款车型的起售价下调至7.98万元，这意味着消费者能够享受到2万元的直接价格降幅。至3月1日止，比亚迪将其车型范围拓展至8款荣耀版车型，这些车型横跨各个市场细分区间，包括A0级至C级轿车、紧凑型至中大型SUV，以及纯电与混动技术配置，通过均衡的降价再配备策略，使起售价平均下降了约2万元，显著降低了购车的经济门槛。
比亚迪这一策略的成功得益于多方面因素。首先，规模效应的贡献不可忽视。2023年，该公司以超300万辆的销量霸占了中国市场的销售冠军宝座，并在全球新能源汽车销量排行榜上名列前茅。其中，“秦”系列车型独占鳌头，销量突破了48万辆。另外，比亚迪对核心技术的深度把握，加上长期以来对垂直整合能力和供应链的不断优化，有效降低了造车的成本。
然而，这一波集中降价的新车推出，引起了业界对于价格竞争愈发激烈的担忧。专家们分析, 价格战的背后，在很大程度上与国内车市供应过剩与需求不足的矛盾有关。2024年新车的批量上市可能导致这种供需失衡在短期之内难以扭转。
对于车企而言，价格战可能不利于其盈利能力。研究表明，即便如此，成本端的积极变化，诸如碳酸锂价格的下降，以及规模效应的持续作用有助于部分补偿降价带来的损失，并有望增强整个产业链的运营韧性。
从长远角度来看，专家们提出了两条发展建议。一方面，车企需增强技术创新，通过研发新材料、技术和工艺来不断降低生产成本；另一方面，企业应更加注重市场拓展及深耕，并助力经销商壮大，以有效减轻库存压力。通过这些综合措施，车企可在激烈的市场竞争中稳固自身的地位。
