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价格技术都冲天,15.98万起电混星途瑶光C-DM够硬核

[04月12日 08:45] 来源:易车网   阅读量:18740   

用户担心什么,车企就解决什么,这样的品牌才叫务实。

被外界一致定位为“技术理工男”的奇瑞,在2024年农历“龙抬头”的这天,就做了一件相当务实的事儿。

这一天是奇瑞的电混星途瑶光C-DM的全球上市日,但在上市之前,奇瑞就解决了消费者最担心的新能源车电池底盘安全问题,而奇瑞解决这个问题的方式很直接,那就是硬碰硬的撞击。

撞击,星途瑶光C-DM“过刀山”

2024年,车企从发布会卷了起来。不同于别人家发布会的大型歌舞表演,奇瑞的做法确实是很直男的。奇瑞做了行业首次发布会前公开安全测试,这项测试模拟用户日常驾驶过程中经常遇到的“刮底盘”、“磕马路牙子”等真实场景,并且此次也是远超行业标准的底盘连续撞击测试。

在中汽中心专家、全国媒体以及全网直播用户的见证下,即将上市的星途瑶光C-DM以30km/h、 40km/h、50km/h的速度分别撞击与电池存在30mm、40mm、50mm侵入的连续三根车底障碍物。

智电汽车在现场看到了撞击后被举重机升起的星途瑶光C-DM的底盘,整个底盘没有电池液体泄露的情况。

当然,这还不算完,在连续3次撞击且静置30分钟后,瑶光C-DM依然能做到不冒烟、不漏液、不浸水。

确实,当初还没上市的瑶光,没有一个奖项是白拿的——“中国心”十佳发动机及混动系统、中国十佳底盘、中国首批零甲醛座舱、IVISTA中国智能汽车指数五星智能评价.......

那么,瑶光C-DM为何能表现得如此硬核?

宁德时代M3P混动专用电池,满足-35℃-60℃超宽使用温度带需求,-35℃依然能冷启动电池。不加油,只用电,电池也能用15年。行业独有1+8+1电池管理系统,行车、充电碰撞2ms急速断高压,杜绝危险发生。在设计安全上,电池本身特有CTP超强结构设计,大电池采取居中对称布置,在周围增加护板和隔热板,车身侧向增加防护加强梁和门槛内吸能结构,即使遇到撞击依旧能做到电池包不变形,为用户构筑防护的“金刚罩”。

在软件配置上,瑶光C-DM有智能驾控,包括了:TJA交通拥堵辅助、FTBS循迹倒车、AEB自动紧急制动、ICA集成式巡航辅助、IES智能避让系统、DOW侧方开门预警;也有NOC高速领航,包括:高速自动超车变道、自动调解巡航车速、自动上下匝道;还有一键智驾,包括:自动泊车、循迹倒车、遥控泊车 。

这就从硬件到软件,给到了消费者十足的安全信心。

平台,M3X超混平台第四代全域专混技术

瑶光C-DM晚于瑶光的燃油车上市一年,这一年里,这台车更精耕于自己的技术,做到更加完美。

当今混动技术路线经历了第一代油改电,第二代以油为主,第三代以电为主,而瑶光C-DM诞生于奇瑞的M3X超混平台,奇瑞定义为第四代全域专混技术,是在第三代基础上加入智能化控制,全域专属开发,迭代能力更强,保证了始终舒适的全场景0焦虑出行体验。

第四代全域专混系统由第五代世界级混动专用发动机、三挡DHT双驱电机混动专用变速箱、宁德时代M3P磷酸锰铁锂混动专用电池、飞鱼混动专用底盘以及各项控制系统等核心零部件组成。其中,行业首创双电驱三挡DHT荣获国家重点新能源科技项目技术认证,未来也势必将成为高端混动的技术标志,变速箱传动效率高达97.6%,3擎3挡9模11速覆盖日常用车9大全场景工况,历经了20万次苛刻环境综合模拟。

强大的平台带来的优势也非常明显。落实到实处,我们来看看瑶光C-DM的不同之处:

首先,是消费者最关注的能耗问题。1.5TGDI高效混动专用发动机热效率达到44.5%,馈电油耗低至5.4L/100km。最大电池容量达34.46kWh,WLTC纯电续航可达160km,一周一充即可满足日常周边通勤需要,其综合续航更是达到了1343km,一箱油可以轻松从北京开到上海。

快充20分钟补能30%-80%,同时,6.6kW外放电,同时支持7大电器5小时不间断工作。

其次,是动力操控。瑶光C-DM两驱车型搭载双驱动电机,动力系统最大总功率达到270kW,最大总扭矩为605 N·m。三合一电四驱车型,最大总功率达到445kW,最大总扭矩达到915 N·m,百公里加速只需4秒级, 90km/h到120km/h只需2.8s。

飞鱼超感底盘包括CDC电磁悬挂系统、Soft Stop系统、底盘液压隔振系统、智能线控制动系统等豪华配置,博世全新一代DP-EPS随心转向系统,转向精准度提升20%。

比拼,这次得算航价比

此次新车共推出5款版型,官方指导价分别为:长续航Plus 15.98万元、长续航Pro 17.28万元、超长续航Pro 18.88万元、超长续航Max 20.58万元、四驱超长续航Max 22.58万元,也是真正做到了“油电同价”。

新车长宽高分别是4781×1920×1671mm,轴距2815mm,在同级中,也算得上是空间极优的选择。不过,奇瑞要消费者更关注的点还是在花费上的比拼,比如,在发布会上,奇瑞还提出了一个更切合实际的换算,那就是航价比=车价/综合续航,瑶光C-DM航价比=123元车价/公里。

这点,也确实值得往后消费者买车去推敲。

类似这样的比拼,瑶光C-DM一直都在做。比如今年1月,瑶光C-DM开启「一周四季」超舒适众测之旅,全国专业媒体从中国最北漠河开到中国最南端海南。这场极端考验全程跨越6000km,历经70℃区域温差试炼,穿越雪原、沟壑、越野等多种路况,从专业角度充分检验其在大变量工况之下的车辆性能。

同时,这款车还举办了南北双线长续航直播挑战:在「一周四季」众测之旅中,开启一场南北双线长续航直播挑战。在首次高速100km/h以上,首次全程开启空调、首次高负荷满载的测试条件下,成功完成了北线零下30度续航依然可达1200.1km、南线一箱油19.5小时极限续航可达1418.2km的挑战。

而在2月26日的直播预售会上,这款车也是成功完成了“行业首次6.7kW大功率外放电挑战19.43度电”。

关于瑶光C-DM的挑战还在继续,在发布会上,瑶光C-DM正式宣布与“地表最强男人”,著名野外生存专家、探险家“德爷”Ed Stafford实现最强碰撞,巅峰对决,双方共同开启德爷在中国的首档真实场景户外荒野求生节目,为中国观众呈现一场惊险刺激、心跳加速的极限生存挑战。

总结

“别人价格掀桌子,我们技术掀天花板”,这是瑶光C-DM在发布会上的宣言。诚然,这样硬核展示实力的发布会更让人拍手叫好。新的一年,卷价格,卷配置或从瑶光C-DM开始得到转变,我们也希望看到越来越多的车企来卷技术,解决消费者真正的用车痛点。

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