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BaaS降价,“乐道”定名,蔚来今后如何平衡投入和回报?

[04月17日 06:13] 来源:易车网   阅读量:7205   

如今,新能源汽车蓬勃发展,产品、技术加速推陈出新,获得了越来越多的消费者认可,渗透率不断提升。

数据显示,从2016年至今,全国新能源汽车累计上险量已近2000万辆。按照电池质保8年来算,2016年的新能源汽车在今年就要开始面临电池脱保的问题。按2023年年底新能源汽车保有量,到2032年,预计有近2000万辆新能源车面临电池质保到期。用户将面临动力电池脱保、“车电不同寿”以及电池更换成本高昂等难题。

3月14日,蔚来董事长李斌在长寿命电池沟通会现场算了一笔账:电池质保到期以后,后期更换电池的成本是一笔不小的开支。目前市场上一些真实的更换电池费用,最高的都已经超过23万了。他表示,“解决电池寿命刻不容缓,建议业内关注电池寿命。”

现场,蔚来提出15年长寿命动力电池解决方案,并与宁德时代在北京签署框架协议,双方将基于蔚来换电场景需求,推动长寿命电池研发创新。

全新BaaS服务政策发布

蔚来认为,要实现长寿命电池的科学路径,是电池本征研发与运营创新的结合。通过技术研发和独特的换电运营,蔚来在行业内首个建立全生命周期电池健康运营系统,实现对温度、强度、频度三大影响电池寿命工况全覆盖,基于对动力电池大数据的运营和调度,进一步提升换电体系动力电池寿命,可实现电池使用12年后依然拥有80%健康度。

在电池研发方面,蔚来通过对正负极材料、电解液等本征研发,大幅提升动力电池的日历寿命和循环寿命。目前,蔚来已具备材料合成、电芯试制、系统组装、验证测试全栈研发能力,拥有1435项科技专利,其中电池寿命相关专利达104项。

得益于蔚来独有的换电体系对动力电池的精细化运营,蔚来BaaS电池租用服务价格调整有了更充足的空间。

自2020年8月推出以来,蔚来BaaS电池租用服务已经服务超过10万名用户,有效降低了用户购车门槛。此次BaaS政策调整后,蔚来BaaS业务的竞争力将进一步增强,用户电池租用支出显著降低。

据了解,蔚来还为二手车经销商提供了BaaS二手车的激励措施,以促进BaaS二手车的流通,提升BaaS二手车的保值率,保障BaaS用户的利益。

践行“用户企业”理念

上周,蔚来刚发布了2023年业绩,仍然处在亏损中。而另一边,蔚来还在大力部署换电服务。李斌曾表示,如果按照换电站每天60单盈亏平衡,只有不到20%的换电站能达到这个标准,大部分站点尚未实现盈利。

蔚来如何平衡投入和收获?这是很多人都有的疑惑。

蔚来联合创始人秦力洪表示:“蔚来是一家用户企业,为了让用户更满意。大部分投入还没有到谈收益的时候,但没有长期的技术投入,就没有今天这些布局,这些也是收益,用户获得也是回报。”

确实,从成立之初,蔚来就以服务见长。其“可充可换可升级”的能源服务体系,不仅为蔚来车主提供了全场景化加电服务,也为非蔚来车主提供了方便。

蔚来还想为用户做的更多。李斌表示,蔚来是从高端市场开始,因为当时该细分市场有红利。但蔚来从最开始就希望服务大众,目前蔚来已有一定的能力,用较低的投入就可以打造第二品牌。

现场,李斌和秦力洪确认,蔚来备受期待的第二品牌“乐道”将于5月中上旬正式发布,定位主流市场品牌,面向家庭用车用户,同样支持换电服务,价位更低。“乐道”寓意“阖家欢乐,持家有道”,“阿尔卑斯”是其内部项目代号。

此前,李斌曾透露,“乐道”品牌首款车型将在第三季度发布,并于第四季度开始大规模交付。第二款车是针对大家庭打造的一款SUV,已经进入开模阶段,将于2025年推向市场,第三款车也在开发当中。

“乐道”车型的发布或许有望大力提升蔚来的总体销量,毕竟蔚来还需要更多销量和资金持续强化“构建核心技术能力”的决心。而我们也希望,蔚来在践行“用户企业”理念的同时,能够扭亏为盈,实现可持续发展。

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